Hubo reunión, este miércoles por la tarde a la sede de la Comisión Administradora del Río Uruguay (Caru), entre sus miembros y los intendentes uruguayense, Carlos Schepens, y sanducero, Bertil Bentos, además de integrantes de la Comisión Intersectorial Pro Puerto de Ultramar de Paysandú (Cippup), con el objetivo de informase informaron sobre las últimas decisiones del organismo respecto del dragado, cuya obra ‘de emergencia’ será finalizada por la Caru.

El actual presidente de la comisión, Hernán Orduna, y su par oriental, Gastón Silberman, notificaron que se resolvió financiar los trabajos de profundización del último paso crítico que resta para terminar el ‘dragado de emergencia’, a 21 pies, que se ha realizado gracias a un convenio entre el gobierno entrerriano y la dirección Nacional de Vías Navegables (Dnvn), y al que sólo le falta la profundización del Paso Márquez, tanto inferior como superior, que aún tiene 19 pies de profundidad.

“La noticia ha sido muy grata dado que esto nos permitirá mayores cargas en los próximos buques, y por lo tanto más trabajo para la gente y más beneficios para los productores, ha sido uno de los puntos más importantes que hemos abordado desde el Comité Hidrovía y hemos encontrado un eco excelente en la Caru”, remarcó Schepens.

“Esto permitirá una continuidad en los trabajos evitando la paralización de la obra y garantizando la profundidad que necesitamos. Hay que recordar que el último barco trabajó durante seis días dando trabajo a 300 personas por día, y pudo cargar 14 mil toneladas porque el paso Márquez nos marcó una determinante que impidió mayores cargas, si hubiéramos tenido 21 pies el barco podría haber seguido cargando generando más trabajo para nuestra gente”, reconoció el jefe comunal de La Histórica.

En tanto, el delegado argentino en la Caru, Héctor Junco Retamal, detalló que el  29 de abril finalizará la segunda etapa del proyecto de consultoría para el ‘dragado definitivo’ que se realizó a través de la Caru, y que a partir de allí sólo quedará la elaboración de los pliegos para la licitación de la obra propiamente dicha, tarea que quedará en manos de las cancillerías argentina y uruguaya. La obra incluirá también el área del puerto de Colón.

Hernán Orduna también confirmó, que Caru tomó el compromiso de un balizamiento completo del río hasta la represa de Salto Grande, trabajos que demandarán estudios previos que ya están siendo planificados y que financiará la Comisión.

La Cippup es una organización civil que impulsa la reactivación del puerto de Paysandú y participa activamente de todos los encuentros vinculados al dragado del río.
Fuente: Miércoles Digital

Un especialista en aduanas, quien solicitó que se reserve su identidad, señaló que es un problema que tiene Uruguay y no Argentina relacionado con la legislación diferente de cada país. A pesar de esto y según consignó El Telégrafo de Paysandú el objetivo de la reunión mantenida en Montevideo fue buscar una solución al gran trasegado de mercadería proveniente de la vecina orilla.

A su vez, las autoridades indicaron que no es un problema solo del comerciante, sino también de los empleados. “Sin duda Paysandú es, entre todos los departamentos limítrofes, el más afectado en cuanto al trasegado ilegal de mercadería, por cuanto los escasos kilómetros que lo separan de Colón son un atractivo inevitable para todos aquellos que procuran hacer negocios en base a esta alternativa”, se indicó.

Ante los planteos realizados, el director nacional de Aduanas de Uruguay se comprometió a incrementar los controles en la zona fronteriza e integrará “operaciones especiales para atender la situación del litoral del país”. A esto lo hará en coordinación con Inteligencia del Ministerio del Interior “teniendo en cuenta la importante herramienta de cámaras de seguridad existentes en los puentes internacionales”, se advirtió.

Tras la adjudicación de los trabajos, la obra debe comenzar dentro de tres meses, incluyendo el asfaltado del acceso sur a La Paz  y un puente de ingreso a Hernandarias
Los trabajos costarán  412 millones de pesos.

La apertura de la licitación se realizó en la municipalidad de La Paz. La obra implica  la rehabilitación de la calzada existente y reconstrucción de pavimento en la ruta provincial 6

A la licitación  presentaron ofertas las empresas Rovella Carranza S.A. José Eluterio Pitón S.A. (UTE); Luis Losi S.A. Lemiro Pablo Pietroboni S.A. (UTE); y JCR SA.

Nogueira entrevistó en San Javier al intendente, Mario Migno, que instó a ir “tras los sueños y lo posible”, como por ejemplo el puente que una ambas ciudades.

“Tenemos que pensar en el puente porque nos permitiría potenciar toda la región donde estamos”, dijo Nogueira.

Admitió que se trata de un proyecto cuyo tratamiento recién empieza. “Pero no hay que perderlo, se puede comenzar con las vías navegables entre las ciudades del Litoral”, afirmó.

Los debates dentro del comité de integración se dieron en cuatro comisiones: facilitación de frontera; cultura, comercio y producción; de políticas sociales, y de infraestructura.

La finalidad es avanzar en el fortalecimiento de relaciones culturales y económicos entre ambos países, hoy separados por el río Uruguay, pero que en las primeras décadas del siglo XIX fueron un solo país.

Uno de los temas del encuentro fue el de agilización del paso por el puente Jose Artigas, entre Colón y Paysandú, Se admitió que ha habido mejoras en los últimos meses, pero falta mucho para lograr un desempeño óptimo para usuarios y turistas que utilizan esta vía de comunicación entre Uruguay y Argentina.

El intendente de Paysandú propuso que la comisión de Facilitación Fronteriza se reúna con una frecuencia menor a seis meses tal como se viene realizando actualmente, sino que los encuentros se produzcan en un lapso no mayor de dos ó tres meses, para lograr lo antes posible el mejoramiento del funcionamiento del paso fronterizo.

El vocero de la concesionaria del peaje, Mariano Bradanini, justificó el aumento con el argumento de que el último fue por la quita de subsidios, que aún no habían llegado a los automotores de categoría uno y se comenzó a cobrar el dos de marzo.

Para Bradanini, la empresa no gana con estos aumentos, “no le queda diferencia”, según sus palabras, porque lo que ahora paga el usuario, antes lo pagaba el gobierno.

Se trata, aparentemente, de la llegada de la “sintonía fina” a los bolsillos de los usuarios, como se producirá para la electricidad, el gas y otros servicios que estuvieron subsidiados, pero ya no lo estarán ante las dificultades económicas que afectan al gobierno nacional.

En el primer encuentro, en la capital chilena, se analizará la implementación de proyectos concretos que permitan la reducción de los costos de los segmentos internacionales de internet, anunció un comunicado de prensa divulgado esta tarde por la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).

En tanto, en la cita en la capital brasileña se debatirán iniciativas para nivelar la balanza comercial de Estados Unidos con los países de la región en materia de telecomunicaciones, impulsar la conectividad de los operadores latinoamericanos de internet y crear centros de hosting en la región.

En la reunión se trató sobre los trabajos en curso sobre el desarrollo de productos turísticos, mercadeo y comunicación, estímulo a la inversión privada y capacitaciones y sensibilización.

Estuvieron presentes representantes de toda la microrregión y referentes de Turismo de Entre Ríos.

Participaron actores de los sectores público y privado de turismo, gastronómicos, hoteleros, guías, agentes de viaje y público en general involucrado en el desarrollo de la microrregión.

Los intendentes de Colón, Hugo Marsó; de San José, Pablo Canali; y de Villa Elisa, Mario Joannás, se reunieron con el intendente de Paysandú, Bertil Bentos y empresarios y autoridades intermedias de la vecina orilla para busca la manera de que el aeropuerto de Paysandú conserve su nivel internacional actual.

Las autoridades uruguayas describieron indicaron que al aeropuerto pueden arribar aviones de mediano porte, pero con buena capacidad de pasajeros, provenientes de vuelos internacionales, que la pista actual es de 1500 mts x 30 metros de ancho y que se puede operar de noche, encontrándose en excelente condiciones para trabajar continuamente.

Los intendentes del departamento Colón determinaron apoyar firmemente la postura de los sanduceros y se pusieron a su disposición para que la estación aérea mantenga su nivel.

El presidente de la Federación Entrerriana de Transporte Automotor de Cargas (Fetac), Hermes Ludi, adelantó que participarán hoy de la audiencia pública en Victoria, donde plantearán su rechazo al aumento pero si de todos modos se produce los transportistas están dispuestos a tomar medidas de acción directa para corregir el problema.

Ludi dijo que el aumento de tarifas anunciado por la empresa del viaducto es “un disparate” porque en realidad no prestan ningún servicio.

Ludi recordó que hubo dos accidentes graves porque no arreglan los descalces en los puentes, que hace rato se está pidiendo. Ni siquiera hacen eso y encima pretenden aumentar”, se quejó