Las automotrices están endureciendo su política comercial, con el traslado directo de la devaluación a los valores de los 0km, a la vez que empiezan a reducir de forma paulatina y selectiva los descuentos que venían ofreciendo. En noviembre, las listas de precios llegaron con aumentos de hasta 10 por ciento, en algunas marcas mientras que se recortó el monto de las bonificaciones.[{adj:49480 alignright}]
Esto se debe a que el nivel de stock que hay en sector fue disminuyendo y comienza a haber faltantes en algunos modelos. A fines de octubre, había en los depósitos de fábricas, concesionarias, importadores y puertos unas 123.000 unidades cuando un año atrás -en el momento en que el mercado sufría el mayor impacto por el cambio de tendencia de consumo - se llegaron a contabilizar 350.000 vehículos sin compradores. La política de descuentos fue aliviando ese stock. El problema es que no se fueron consumiendo los modelos de manera proporcional por lo que ahora faltan los más demandados y sobran de los otros. Tampoco todas las marcas están en la misma situación.
Este cambio del mercado hace que algunas empresas empiecen a vender de forma más racional, es decir, al precio que le permita alguna rentabilidad. Es por eso que este mes se inició con subas importantes y menos incentivos para atraer compradores. Se estima que los próximos meses está política se profundizará y se pasará de un mercado de oferta a uno de demanda por lo que pueden faltar autos en los próximos meses, según publica el diario Ámbito Financiero.
Por ejemplo, Volkswagen incrementó un promedio de 10 por ciento en su lista oficial y le quitó 40.000 pesos a la bonificación que ofrecía por el Gol. Con este ajuste, se produjo un hecho simbólico: este modelo pasó la barrera del millón. La versión más equipada de este clásico de la marca -en otros momentos peleando un puesto en el ranking de los vehículos más accesibles - cuesta ahora más de 1.091.150 pesos. Es cierto que cuenta todavía con un incentivo de 160.000 pesos pero el precio oficial es el otro.
Renault, por su parte, subió 5 por ciento el precio de modelos como el Kwid pero, a su vez, redujo en unos 40.000 pesos el descuento que se ofrecía por lo que el aumento respecto al valor que se conseguía en octubre es mayor. Fiat es otro caso en el que disminuyó las bonificaciones en modelos como el utilitario Fiorino. Toyota también dio de baja las bonificaciones que ofrecía en septiembre y lleva con su red de concesionarias una política especial. Si bien aumentó la lista hasta un 7 por ciento, le permite a los dealer reponer unidades con precios de septiembre o de octubre.
Esto también dependiendo de la necesidad de reducir stock en algunos modelos. Por ejemplo, el Corolla que, antes de fin de mes, tendrá su renovación en el tope de gama y la llegada de la versión híbrida. Para marzo, se completará con otras versiones. Mientras tanto, los vendedores deberán deshacerse del stock actual.
El resto de las marcas aplicó aumentos de un 6 por ciento en promedio.