La tensión en el transporte urbano volvió a escalar. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) advirtió que podría convocar a un paro nacional si las cámaras empresariales avanzan con el pago de salarios en dos cuotas y con el fraccionamiento del aguinaldo, una posibilidad que los empresarios dejaron trascender en las últimas horas ante la falta de recursos para afrontar la nómina completa.

En un comunicado breve pero contundente, el sindicato sostuvo que “el Gobierno será responsable” si los trabajadores se ven obligados a paralizar el servicio para garantizar el cobro íntegro y en tiempo de sus ingresos. El mensaje llegó apenas días después de que el Ejecutivo habilitara un nuevo aumento del boleto para las líneas nacionales del área metropolitana.

Un conflicto que estalla tras el aumento del boleto

El lunes se autorizó una suba del 9,7 por ciento en las tarifas de los colectivos que operan entre la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano. Con el ajuste, el boleto mínimo roza los 500 pesos, mientras que los tramos más largos superan los 670 pesos. Sin embargo, las cámaras empresarias aseguran que el incremento no alcanza para cubrir los costos reales del servicio.

Desde la UTA señalaron que la amenaza de pagar los sueldos en partes es una maniobra que profundiza la incertidumbre de miles de choferes. El gremio exige que los salarios y el medio aguinaldo se abonen de forma completa dentro de los plazos habituales.

Tarifas que explotan, un servicio que se deteriora

La discusión se da en un contexto de fuertes aumentos acumulados. Desde 2024, las tarifas urbanas subieron más de 600 por ciento según estimaciones privadas, aunque aún estarían por debajo del valor real que deberían tener para compensar años de congelamiento tarifario.

Entre 2022 y 2025, los pasajes se multiplicaron más de treinta veces, mientras que la inflación trepó 870 por ciento. Aun así, el sector empresario afirma que el desfasaje persiste y señala el deterioro de la flota como prueba: hoy un 27 por ciento de los colectivos tiene más de diez años, casi el doble que en 2021.

Una estructura tarifaria en tensión permanente

A la suba habilitada por Nación se suman los ajustes mensuales que aplican Ciudad y Provincia para las líneas bajo su jurisdicción, actualizadas según inflación y con un adicional del dos por ciento. En todas las administraciones admiten que el sistema arrastra un desequilibrio que hace cada vez más difícil sostener frecuencias y renovar unidades.

En este escenario crítico, la advertencia de la UTA agrega presión sobre el Gobierno, que deberá intervenir para evitar que el conflicto escale a una medida de fuerza que paralice el transporte en pleno cierre de mes y en un contexto social ya cargado de tensión.